Michelin PILOT EXALTO 2 195/50R15 82 V

* Data produkcji opon (DOT - dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień, a dwie ostatnie rok produkcji - przykładowo 0511 oznacza opony wyprodukowane w 5 tygodniu 2011)

Michelin Pilot Exalto poszerzy w tym roku gamę opon Michelin do samochodów o wysokich osiągach. Nowy produkt został stworzony z myślą o posiadaczach samochodów sportowych, małych aut z potężnymi silnikami oraz dynamicznych aut rekreacyjnych.

Sportowy charakter Nowego Pilot Exalto nie może budzić wątpliwości. Potężna, wyróżniająca się konstrukcja tej opony została zainspirowana inną oponą Michelin z segmentu ogumienia wysokich osiągów – Pilot Sport 2. Cechą charakterystyczną wszystkich opon sportowych jest to, iż pomiędzy bieżnikiem a obręczą znajduje się „niewiele gumy”. Nieostrożny kierowca samochodu sportowego, podjeżdżając pod wysoki krawężnik, może uszkodzić felgę. Aby uniknąć takiej sytuacji, Nowy Pilot Exalto wyposażono w ochraniacz obręczy na zewnętrznej ściance opony. Nowoczesny bieżnik Nowego Pilot Exalto jest wyraźnie asymetryczny. Cechują go również obszerne kanały wzdłużne oraz 5 żeber. Poza sportowym wyglądem, najnowsza opona Michelin to również doskonałe właściwości jezdne przy dużej prędkości na drodze prostej, przy pokonywaniu ostrych zakrętów, podczas deszczu i na suchej nawierzchni.

Bardzo dobre zachowanie na mokrej i suchej nawierzchni - Harmonijna i progresywna utrata przyczepności. Wysoka precyzja prowadzenia (aczkolwiek nie tak wysoka jak w Dunlop SP Sport 01). Dobra odporność na aquaplaning (również wtedy progresywna utrata przyczepności). Jak na oponę klasy UHP niesamowicie mała ścieralność (3x mniejsza od porównywalnego Dunlopa SP Sport 01). Do tego solidna konstrukcja opony odporna na ścinanie, ząbkowanie i utratę wyważenia. Jedyną wadą jest wysoka cena (choć ja zakupiłem za 50% ceny dwuletnie z wyprzedazy magazynowych).

Super opony na równe drogi, mokre i suche. Ale tylko na równe, niestety. Mają bardzo słabe boki i notorycznie łapią "bąble".